1. บทนำ
เดอะDL-R10Q-F8S24V150Aผลิตภัณฑ์นี้เป็นโซลูชันแผงป้องกันซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชุดแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์ รองรับการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 24 โวลต์แบบอนุกรม 8 ก้อน และใช้ระบบ N-MOS พร้อมฟังก์ชันสตาร์ทแบบบังคับด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว
ระบบทั้งหมดใช้ชิป AFE (front-end acquisition chip) และ MCU และพารามิเตอร์บางอย่างสามารถปรับแต่งได้อย่างยืดหยุ่นผ่านคอมพิวเตอร์ส่วนบนตามความต้องการของลูกค้า.
II. ภาพรวมผลิตภัณฑ์และคุณสมบัติ
1. แผงวงจรจ่ายไฟใช้แผ่นรองพื้นอะลูมิเนียมพร้อมการออกแบบและกระบวนการผลิตที่รองรับกระแสไฟฟ้าสูง ซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกจากกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้.
2. การออกแบบภายนอกใช้กระบวนการฉีดขึ้นรูปเพื่อปิดผนึก ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อความชื้น ป้องกันการเกิดออกซิเดชันของชิ้นส่วน และยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์.
3. ป้องกันฝุ่น กันกระแทก ป้องกันการบีบอัด และฟังก์ชั่นป้องกันอื่นๆ.
4. มีฟังก์ชันป้องกันการชาร์จเกิน การคายประจุเกิน กระแสเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร และการปรับสมดุลอย่างครบถ้วน.
5. การออกแบบแบบบูรณาการได้รวมการจัดซื้อ การจัดการ การสื่อสาร และฟังก์ชันอื่นๆ เข้าไว้ในที่เดียว.
III. คำอธิบายเกี่ยวกับการสื่อสาร
1. การสื่อสารแบบ UART
เครื่องนี้ตั้งค่าเริ่มต้นเป็นการสื่อสารแบบ UART ด้วยอัตราการส่งข้อมูล 9600bps หลังจากสื่อสารเสร็จเรียบร้อยแล้ว สามารถดูข้อมูลแบตเตอรี่จากคอมพิวเตอร์ส่วนบนได้ ซึ่งรวมถึงแรงดันไฟ กระแส อุณหภูมิ สถานะการชาร์จ (SOC) สถานะ BMS จำนวนรอบการใช้งาน บันทึกประวัติ และข้อมูลการผลิตแบตเตอรี่ สามารถตั้งค่าพารามิเตอร์และดำเนินการควบคุมที่เกี่ยวข้องได้ และรองรับฟังก์ชันการอัปเกรดโปรแกรม.
2. การสื่อสาร CAN
เครื่องนี้รองรับการกำหนดค่าการสื่อสาร CAN โดยมีอัตราการส่งข้อมูลเริ่มต้นที่ 250Kbps หลังจากการสื่อสารปกติ ข้อมูลต่างๆ ของแบตเตอรี่สามารถดูได้บนคอมพิวเตอร์ส่วนบน รวมถึงแรงดันไฟ กระแส อุณหภูมิ สถานะ SOC และข้อมูลการผลิตแบตเตอรี่ สามารถตั้งค่าพารามิเตอร์และดำเนินการควบคุมที่เกี่ยวข้องได้ และรองรับฟังก์ชันการอัปเกรดโปรแกรม โปรโตคอลเริ่มต้นคือโปรโตคอลลิเธียม CAN และรองรับการปรับแต่งโปรโตคอล.
IV. ภาพวาดแสดงขนาดของ BMS
ขนาดของตู้ BMS: ยาว * กว้าง * สูง (มม.) 140x80x21.7
V. คำอธิบายฟังก์ชันหลัก
การปลุกด้วยปุ่ม: เมื่อแผงวงจรป้องกันอยู่ในสถานะประหยัดพลังงาน ให้กดปุ่มสั้นๆ เป็นเวลา 1 วินาที ±0.5 วินาที เพื่อปลุกแผงวงจรป้องกันให้ทำงาน
การสตาร์ทโดยใช้กุญแจ: เมื่อแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือเกิดความผิดปกติเกี่ยวกับการคายประจุ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะปิดวงจร MOS สำหรับการคายประจุ และในขณะนั้นรถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ การกดและค้างกุญแจเป็นเวลา 3 วินาที ± 1 วินาที จะทำให้ BMS ปิดวงจร MOS สำหรับการคายประจุโดยบังคับเป็นเวลา 60 วินาที ± 10 วินาที เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานในสถานการณ์พิเศษ
ข้อควรระวัง: หากกดสวิตช์สตาร์ทแบบบังคับ ฟังก์ชันปิดแบบบังคับของ MOS จะทำงานล้มเหลว และจำเป็นต้อง... ตรวจสอบว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกชุดแบตเตอรี่หรือไม่.
VI. คำแนะนำในการเดินสายไฟ
1. ขั้นแรก ให้เชื่อมต่อสาย B ของแผงป้องกันเข้ากับขั้วลบหลักของชุดแบตเตอรี่
2. สายต่อเริ่มจากสายสีดำเส้นแรกที่เชื่อมต่อกับขั้ว B- สายเส้นที่สองเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ชุดแรก จากนั้นจึงเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่แต่ละชุดตามลำดับ เสียบสายกลับเข้าไปในแผงป้องกันอีกครั้ง
3. หลังจากต่อสายเสร็จแล้ว ให้ตรวจสอบว่าค่าแรงดันไฟของแบตเตอรี่ B+, B- และ P+, P- เท่ากันหรือไม่ หากเท่ากัน แสดงว่าแผงป้องกันทำงานปกติ มิเช่นนั้น โปรดทำตามขั้นตอนข้างต้นอีกครั้ง
4. เมื่อถอดแผงป้องกัน ให้ถอดสายเคเบิลออกก่อน (ถ้ามีสองสาย ให้ถอดสายแรงดันสูงออกก่อน แล้วจึงถอดสายแรงดันต่ำ) จากนั้นจึงถอดสายไฟ B- ออก.
VII. ข้อควรระวัง
1. ไม่สามารถใช้ BMS ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกันร่วมกันได้ ตัวอย่างเช่น BMS แบบ NMC ไม่สามารถใช้กับแบตเตอรี่ LFP ได้
2. สายเคเบิลจากผู้ผลิตต่าง ๆ ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้สายเคเบิลที่เข้ากันได้กับผลิตภัณฑ์ของบริษัทเรา.
3. ดำเนินการระบายไฟฟ้าสถิตเมื่อทำการทดสอบ ติดตั้ง สัมผัส และใช้งาน BMS.
4. อย่าให้พื้นผิวระบายความร้อนของ BMS สัมผัสกับเซลล์แบตเตอรี่โดยตรง มิเช่นนั้นความร้อนจะสูงขึ้นสารดังกล่าวจะถูกถ่ายโอนไปยังเซลล์แบตเตอรี่และส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่
5. ห้ามถอดประกอบหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน BMS ด้วยตนเอง
6. แผ่นระบายความร้อนโลหะป้องกันของบริษัทได้รับการชุบอะโนไดซ์และหุ้มฉนวนแล้ว แม้ชั้นออกไซด์จะเสียหาย ก็ยังคงนำไฟฟ้าได้ ควรหลีกเลี่ยงการสัมผัสระหว่างแผ่นระบายความร้อนกับแกนแบตเตอรี่และแถบนิกเกิลในระหว่างการประกอบ
7. หาก BMS ทำงานผิดปกติ โปรดหยุดใช้งานและกลับมาใช้งานอีกครั้งหลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว
8. ห้ามใช้ BMS สองตัวต่ออนุกรมหรือต่อขนานกัน
วันที่โพสต์: 8 กันยายน 2023
