ภาพรวมคู่มือ

หากคุณกำลังผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อจำหน่ายในตลาดอินเดีย การเลือก BMS ควรเริ่มต้นจากข้อกำหนดของระบบแบตเตอรี่และตัวควบคุมมากกว่าแค่ดูจากกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียว ตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่และจำนวนเซลล์อนุกรมที่แน่นอน กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องและกระแสไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ สภาพการทำงาน และการสื่อสารใดๆ ที่จำเป็นกับตัวควบคุมหรือแผงควบคุม

สำหรับโครงการที่อยู่ในขอบเขตของมาตรฐาน AIS-156 จะต้องพิจารณาถึงฟังก์ชันความปลอดภัยของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และข้อกำหนดการอนุมัติระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าแบบชาร์จซ้ำได้ (REESS) อย่างครบถ้วนด้วย การเลือกใช้ BMS เพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้ระบบแบตเตอรี่ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน AIS-156

1. เริ่มต้นด้วยเคมีของแบตเตอรี่และจำนวน S ที่แน่นอน

ก่อนเปรียบเทียบค่ากระแสไฟฟ้าของ BMS โปรดตรวจสอบเคมีของแบตเตอรี่ จำนวนเซลล์ที่ต่ออนุกรมอย่างแม่นยำ (จำนวน S) แรงดันไฟฟ้าของชุดแบตเตอรี่ และขีดจำกัดการชาร์จ แบตเตอรี่ลิเธียมชนิด LiFePO4, NCM/Li-ion และชนิดลิเธียมอื่นๆ ใช้ช่วงแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ที่แตกต่างกัน ดังนั้น BMS ต้องตรงกับการออกแบบแบตเตอรี่จริง

อย่าอนุมานจำนวน S ที่แน่นอนจากฉลากแรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้เพียงอย่างเดียว ให้ใช้การออกแบบชุดแบตเตอรี่หรือข้อกำหนดของเซลล์เป็นข้อมูลอ้างอิงสุดท้าย

2. เลือกขนาด BMS โดยพิจารณาจากกระแสไฟด้านแบตเตอรี่ ไม่ใช่กำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียว

กำลังของมอเตอร์เป็นข้อมูลพื้นฐานที่มีประโยชน์ แต่ไม่ได้เป็นตัวกำหนดค่ากระแสของ BMS เพียงอย่างเดียว BMS รับรู้กระแสจากด้านแบตเตอรี่ ซึ่งได้รับผลกระทบจากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ขีดจำกัดกระแสแบตเตอรี่ของตัวควบคุม ความต้องการในการเร่งความเร็ว มวลของรถ ความลาดชัน สภาพของระบบขับเคลื่อน และอุณหภูมิในการทำงานด้วย

ก่อนเลือก BMS ระดับกระแสไฟฟ้า โปรดตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

• กระแสไฟแบตเตอรี่ที่คาดหวังอย่างต่อเนื่อง
• กระแสไฟสูงสุดด้านแบตเตอรี่ของตัวควบคุม
• กระแสไฟสูงสุดของแบตเตอรี่
• ระยะเวลาของกระแสสูงสุดและความถี่ในการทำซ้ำ
• กระแสไฟชาร์จแบบสร้างพลังงานกลับคืนสูงสุด หากใช้ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน

3. ตรวจสอบกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องและกระแสไฟฟ้าสูงสุดแยกกัน

กระแสไฟฟ้าต่อเนื่องและกระแสไฟฟ้าสูงสุดในช่วงเวลาสั้นๆ เป็นข้อกำหนดที่แตกต่างกัน ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่ตรงตามข้อกำหนดกระแสไฟฟ้าปกติขณะขับขี่ ยังคงต้องตรวจสอบกับกระแสไฟฟ้าขณะเร่งความเร็ว ปีนเขา และกระแสไฟฟ้าสูงสุดในช่วงเวลาสั้นๆ อื่นๆ ด้วย

เมื่อขอคำแนะนำ โปรดระบุทั้งกระแสสูงสุดและระยะเวลาที่กระแสสูงสุดนั้นคงอยู่ อย่าอนุมัติระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เพียงเพราะค่ากระแสต่อเนื่องดูใกล้เคียงกับโหลดที่คาดการณ์ไว้

4. ยืนยันการสื่อสารระหว่างคอนโทรลเลอร์และแดชบอร์ด

หากระบบ BMS จำเป็นต้องสื่อสารกับตัวควบคุมรถจักรยานยนต์ แผงหน้าปัด หรือหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ โปรดระบุรุ่นของอุปกรณ์และโปรโตคอลการสื่อสารที่ต้องการ

Controller Area Network (CAN), RS485 และ UART เป็นอินเทอร์เฟซการสื่อสาร การมีอินเทอร์เฟซเดียวกันไม่ได้หมายความว่าอุปกรณ์สองตัวจะสามารถแลกเปลี่ยนข้อความที่ต้องการได้โดยอัตโนมัติ โปรโตคอลและการแมปข้อมูลต้องตรงกับอุปกรณ์เป้าหมายด้วย

5. AIS-156 มีความหมายอย่างไรต่อการเลือกใช้ระบบจัดการอาคาร (BMS)

มาตรฐาน AIS-156 กำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าแบบชาร์จซ้ำได้ (REESS) ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าประเภท L ซึ่งรวมถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นส่วนหนึ่งของระบบ REESS ที่สมบูรณ์ซึ่งจะได้รับการประเมินในกระบวนการอนุมัติรถยนต์

มาตรฐาน AIS-156 ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม 3 ระบุถึงระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์หรือไมโครคอนโทรลเลอร์ และระบุฟังก์ชันด้านความปลอดภัยที่ได้รับการตรวจสอบระหว่างการทดสอบ REESS ซึ่งรวมถึงการป้องกันแรงดันเกิน การชาร์จเกิน การคายประจุเกิน อุณหภูมิเกิน กระแสเกิน และการลัดวงจร นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ที่เกี่ยวข้องด้วย

แหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ:กระทรวงคมนาคมและทางหลวง (MoRTH) — การแก้ไขเพิ่มเติมฉบับที่ 3 ของ AIS-156:ไฟล์ PDF อย่างเป็นทางการ

6. จับคู่ข้อกำหนดที่ได้รับการตรวจสอบแล้วกับระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ DALY A-Series

ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ DALY A-Series มีระดับกระแสต่อเนื่องที่ได้รับการตรวจสอบแล้วหลายระดับ ควรใช้ช่วงค่าเหล่านี้เป็นเพียงช่วงค่าประมาณหลังจากที่ได้ยืนยันข้อกำหนดของโครงการข้างต้นแล้ว ไม่ใช่คำแนะนำที่ตายตัวสำหรับรถจักรยานยนต์แต่ละรุ่น

ขอบเขตของผลิตภัณฑ์: ระดับปัจจุบันเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ การเลือกขั้นสุดท้ายยังคงต้องพิจารณาถึงองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่ จำนวน S กระแสไฟต่อเนื่องและกระแสไฟสูงสุด สภาวะความร้อน ข้อกำหนดของตัวควบคุม และความต้องการด้านการสื่อสารอย่างแม่นยำ

7. ต้องส่งเอกสารอะไรบ้างสำหรับ DALY เพื่อการคัดเลือก BMS

หากต้องการรับคำแนะนำเกี่ยวกับระบบบริหารจัดการอาคาร (BMS) ที่เหมาะสมกับโครงการ โปรดส่งข้อมูลต่อไปนี้:

• ประเภทของยานพาหนะและการใช้งานที่ตั้งใจไว้
• เคมีของแบตเตอรี่และจำนวน S ที่แน่นอน
• แรงดันไฟฟ้าและความจุที่ระบุของชุดอุปกรณ์
• กระแสไฟแบตเตอรี่ที่คาดหวังอย่างต่อเนื่อง
• ยี่ห้อ/รุ่นของตัวควบคุมและกระแสไฟสูงสุดด้านแบตเตอรี่
• กระแสสูงสุด ระยะเวลา และความถี่ในการทำซ้ำ
• กระแสการชาร์จแบบสร้างพลังงานกลับสูงสุด (ถ้ามี)
• อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดและสภาวะภายในกล่องแบตเตอรี่
• ข้อกำหนดการสื่อสารระหว่างตัวควบคุม/แดชบอร์ด
• ปริมาณต้นแบบ ปริมาณนำร่อง หรือปริมาณการผลิต

ด้วยข้อมูลเหล่านี้ DALY สามารถตรวจสอบตัวเลือก A-Series ที่เหมาะสม ยืนยันการกำหนดค่ากระแสไฟฟ้าและการสื่อสารที่ต้องการ และจัดเตรียมข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และใบเสนอราคาที่เกี่ยวข้องได้

คำถามที่พบบ่อย

Q1ฉันสามารถเลือก BMS จากกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียวได้หรือไม่?

ไม่ครับ กำลังมอเตอร์เป็นอินพุตเพียงตัวเดียว โปรดตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่สูงสุดของตัวควบคุม กระแสแบตเตอรี่ต่อเนื่องที่คาดหวัง กระแสสูงสุดและระยะเวลาการใช้งาน แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และสภาวะการทำงาน

Q2อินเทอร์เฟซ CAN รับประกันความเข้ากันได้กับตัวควบคุมมอเตอร์ไซค์ของฉันหรือไม่?

ไม่ อินเทอร์เฟซและโปรโตคอลการสื่อสารต้องตรงกับอุปกรณ์เป้าหมาย โปรดระบุรุ่นของตัวควบคุมหรือแดชบอร์ดและโปรโตคอลที่ต้องการเพื่อยืนยัน

Q3การเลือกใช้ BMS ที่มีฟังก์ชันความปลอดภัยตามมาตรฐาน AIS-156 จะทำให้ชุดแบตเตอรี่เป็นไปตามมาตรฐาน AIS-156 หรือไม่?

ไม่ การปฏิบัติตามมาตรฐาน AIS-156 จะได้รับการประเมินเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ REESS และการอนุมัติยานยนต์โดยรวม ฟังก์ชันความปลอดภัยของ BMS เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการประเมินระดับระบบนั้น

Q4ฉันควรตรวจสอบอะไรบ้างเมื่อจัดหา BMS สำหรับโครงการ AIS-156?

ตรวจสอบฟังก์ชันความปลอดภัยของ BMS ที่จำเป็น การกำหนดค่าแบตเตอรี่ ความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้า สภาวะอุณหภูมิ ข้อกำหนดด้านการสื่อสาร และเอกสารที่จำเป็นสำหรับโครงการ REESS หรือการอนุมัติยานพาหนะ

เกี่ยวกับ DALY

DALY ออกแบบและผลิตระบบจัดการแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้ผลิตชุดแบตเตอรี่ และผู้รวมระบบ สำหรับโครงการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า การเลือกใช้ BMS สามารถพิจารณาได้ตามการกำหนดค่าแบตเตอรี่จริง โปรไฟล์กระแสไฟฟ้า ข้อกำหนดของตัวควบคุม ความต้องการด้านการสื่อสาร และข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนดของโครงการ

ต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สำหรับโครงการรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของคุณหรือไม่?

โปรดส่งข้อมูลแบตเตอรี่ ตัวควบคุม กระแสไฟ สภาพการทำงาน และข้อมูลการสื่อสารตามที่ระบุไว้ข้างต้น DALY จะตรวจสอบข้อกำหนดของโครงการและให้คำแนะนำในการเลือก BMS ที่เหมาะสม รวมถึงข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์และใบเสนอราคา

• อีเมล:dalybms@dalyelec.com
• หน้าข้อมูลผลิตภัณฑ์ Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/