I.introduction
ที่DL-R10Q-F8S24V150AProduct เป็นโซลูชันบอร์ดป้องกันซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชุดแบตเตอรี่เริ่มต้นยานยนต์ รองรับการใช้แบตเตอรี่แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต 24V 24V และใช้ชุดรูปแบบ N-MOS ด้วยฟังก์ชั่นเริ่มต้นการคลิกหนึ่งครั้ง
ระบบทั้งหมดใช้ AFE (ชิปการซื้อกิจการส่วนหน้า) และ MCU และพารามิเตอร์บางอย่างสามารถปรับได้อย่างยืดหยุ่นผ่านคอมพิวเตอร์ส่วนบนตามความต้องการของลูกค้า.
ii. ภาพรวมผลิตภัณฑ์และคุณสมบัติ
1. บอร์ดพลังงานใช้สารตั้งต้นอลูมิเนียมที่มีการออกแบบสายไฟและกระบวนการในกระแสสูงซึ่งสามารถทนต่อผลกระทบในปัจจุบันขนาดใหญ่.
2. ลักษณะที่ปรากฏใช้กระบวนการปิดผนึกการฉีดขึ้นรูปเพื่อปรับปรุงความต้านทานความชื้นป้องกันการเกิดออกซิเดชันของส่วนประกอบและยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์.
3. ป้องกันฝุ่น, กันกระแทก, ต่อต้านการจับและฟังก์ชั่นป้องกันอื่น ๆ.
4. มีค่าใช้จ่ายมากเกินไปการจ่ายมากเกินไปกระแสไฟฟ้าลัดวงจรฟังก์ชั่นการทำให้เท่าเทียมกันฟังก์ชั่น.
5. การออกแบบแบบบูรณาการรวมการได้มาการจัดการการสื่อสารและฟังก์ชั่นอื่น ๆ เป็นหนึ่งเดียว.
iii. คำอธิบายการสื่อสาร
1. การสื่อสาร uart
เครื่องนี้เริ่มต้นการสื่อสาร UART ด้วยอัตราการรับส่งข้อมูล 9600bps หลังจากการสื่อสารปกติข้อมูลชุดแบตเตอรี่สามารถดูได้จากคอมพิวเตอร์ส่วนบนรวมถึงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่กระแสอุณหภูมิ SOC สถานะ BMS เวลารอบการบันทึกในอดีตและข้อมูลการผลิตแบตเตอรี่ การตั้งค่าพารามิเตอร์และการดำเนินการควบคุมที่สอดคล้องกันสามารถทำได้และรองรับฟังก์ชั่นการอัพเกรดโปรแกรม.
2. การสื่อสารสามารถ
เครื่องนี้รองรับการกำหนดค่าการสื่อสารด้วยอัตราการรับส่งข้อมูลเริ่มต้นที่ 250Kbps หลังจากการสื่อสารปกติข้อมูลต่าง ๆ ของแบตเตอรี่สามารถดูได้บนคอมพิวเตอร์ด้านบนรวมถึงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่กระแสไฟฟ้าอุณหภูมิสถานะ SOC และข้อมูลการผลิตแบตเตอรี่ การตั้งค่าพารามิเตอร์และการดำเนินการควบคุมที่สอดคล้องกันสามารถดำเนินการได้และรองรับฟังก์ชั่นการอัพเกรดโปรแกรม โปรโตคอลเริ่มต้นคือโปรโตคอลลิเธียม CAN และสนับสนุนการปรับแต่งโปรโตคอล.
iv. ภาพวาดมิติของ BMS
ขนาด BMS: ยาว * ความกว้าง * สูง (มม.) 140x80x21.7
V. คำอธิบายฟังก์ชั่นคีย์
ปุ่มปลุก: เมื่อบอร์ดป้องกันอยู่ในสถานะการนอนหลับที่มีกำลังต่ำกดปุ่มสั้น ๆ สำหรับ 1s ± 0.5s เพื่อปลุกบอร์ดป้องกัน
คีย์บังคับเริ่มต้น: เมื่อแบตเตอรี่อยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าหรือความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยอื่น ๆ BMS จะปิดท่อ MOS ที่ปล่อยออกมาและในเวลานี้รถไม่สามารถเริ่มจุดระเบิดได้ โดยการกดและถือกุญแจสำหรับ 3s ± 1s BMS จะบังคับให้ปิด MOS ที่ปล่อยออกมาเป็นเวลา 60s ± 10s เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานภายใต้สถานการณ์พิเศษ
ความสนใจ: หากกดสวิตช์เริ่มต้นที่บังคับ ตรวจสอบว่ามีการลัดวงจรนอกชุดแบตเตอรี่หรือไม่.
VI. คำแนะนำการเดินสาย
1. ประการแรกเชื่อมต่อบอร์ดป้องกัน B- กับอิเล็กโทรดเชิงลบหลักของชุดแบตเตอรี่
2. สายเคเบิลคอลเลกชันเริ่มต้นจากสายสีดำสายแรกที่เชื่อมต่อ B- สายสายที่สองที่เชื่อมต่อขั้วบวกของสตริงแรกของแบตเตอรี่จากนั้นเชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่แต่ละสาย ใส่สายเคเบิลลงในบอร์ดป้องกันอีกครั้ง
3. หลังจากที่บรรทัดเสร็จสิ้นให้วัดว่าแบตเตอรี่ B+, B- แรงดันและ P+, ค่าแรงดันไฟฟ้า P- นั้นเหมือนกันหรือไม่แสดงว่าบอร์ดป้องกันทำงานได้ตามปกติ มิฉะนั้นโปรดทำตามคำแนะนำข้างต้นอีกครั้ง
4. เมื่อถอดประกอบบอร์ดป้องกันให้ถอดสายเคเบิลออกก่อน (หากมีสายเคเบิลสองสายให้ถอดสายเคเบิลแรงดันสูงก่อนแล้วจึงใช้สายเคเบิลแรงดันต่ำ) แล้วถอดสายไฟออก b-.
vii. ข้อควรระวัง
1. BMS ของแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันไม่สามารถผสมได้ ตัวอย่างเช่น NMC BMSS ไม่สามารถใช้กับแบตเตอรี่ LFP ได้
2. สายเคเบิลของผู้ผลิตที่แตกต่างกันไม่ใช่สากลโปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้สายเคเบิลที่ตรงกันของ บริษัท ของเรา.
3. ใช้มาตรการเพื่อปลดปล่อยกระแสไฟฟ้าคงที่เมื่อทำการทดสอบการติดตั้งสัมผัสและใช้ BMS.
4. อย่าปล่อยให้พื้นผิวการกระจายความร้อนของ BMS ติดต่อเซลล์แบตเตอรี่โดยตรงไม่เช่นนั้นความร้อนจะเป็นถ่ายโอนไปยังเซลล์แบตเตอรี่และส่งผลต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่
5. อย่าถอดชิ้นส่วนหรือเปลี่ยนส่วนประกอบ BMS ด้วยตัวเอง
6. แผ่นระบายความร้อนโลหะแผ่นป้องกันของ บริษัท ได้รับการปรับปรุงและฉนวน หลังจากชั้นออกไซด์เสียหายแล้วมันจะยังคงดำเนินการไฟฟ้า หลีกเลี่ยงการสัมผัสระหว่างอ่างล้างจานและแกนแบตเตอรี่และแถบนิกเกิลระหว่างการประกอบ
7. หาก BMS ผิดปกติโปรดหยุดใช้และใช้หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว
8. อย่าใช้ BMS สองชุดในอนุกรมหรือขนาน
เวลาโพสต์: ก.ย. -08-2023
