ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ชนิด LiFePO4 กระแสสูง | สำหรับรถ AGV, รถยก และอุตสาหกรรม 150A–800A
ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ชนิด LiFePO4 สำหรับรถยกขนาด 200A ไม่ใช่การขยายขนาดของ BMS สำหรับสกูตเตอร์ขนาด 60A ที่ระดับ 150A ขึ้นไป การเลือกใช้ MOSFET รูปทรงของแท่งทองแดง การระบายความร้อน การจัดการประจุล่วงหน้า และพิกัดของขั้วต่อ จะกลายเป็นข้อจำกัดทางวิศวกรรมที่สำคัญ BMS ที่สามารถรองรับกระแส 100A ได้อย่างน่าเชื่อถือ อาจล้มเหลวอย่างรุนแรงที่ 200A ภายใต้โหลดเดียวกัน หากองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งเหล่านี้ไม่ได้มาตรฐาน
สำหรับผู้ใช้งาน AGV ผู้ผลิตรถยก ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อความเร็วต่ำ และผู้รวมระบบเครื่องจักรกลก่อสร้าง ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่เหมาะสมคือระบบที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานกระแสไฟฟ้าสูงอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การดัดแปลงมาจากแพลตฟอร์มที่ใช้กระแสไฟฟ้าต่ำกว่า อัตรากระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง การจัดการกระแสไฟฟ้าสูงสุด กลยุทธ์การปรับสมดุล และอินเทอร์เฟซการสื่อสาร ล้วนต้องสอดคล้องกับรอบการทำงานของแอปพลิเคชันนั้นๆ
แผนผังการเลือก BMS สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและยานพาหนะความเร็วต่ำ
เลือกซีรี่ส์ BMS ที่เหมาะสมระหว่างกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องและจำนวนอนุกรมที่อุปกรณ์ใช้ ตารางด้านล่างแสดงสถานการณ์การใช้งานในอุตสาหกรรมที่พบได้บ่อยที่สุด
| ชั้นเรียนการประยุกต์ใช้ | กระแสไฟฟ้าทั่วไป | จำนวนซีรีส์ (LFP) | ซีรีส์แนะนำ |
| AGV (24V–48V) | 100A–200A | 8S–16S | AK / AM (แบบพาสซีฟ) หรือ TK / TM (แบบแอคทีฟ) |
| รถยกแบบถ่วงดุล (48V–80V) | 150A–300A | 16S–24S | AM / AS (แบบพาสซีฟ) หรือ TM / TS (แบบแอคทีฟ) |
| รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อ ความเร็วต่ำ (48V–72V) | 150A–400A | 16S–24S | AM / AS (แบบพาสซีฟ) หรือ TM / TS (แบบแอคทีฟ) |
| เครื่องจักรกลก่อสร้าง (72V–96V) | 200A–800A | 20S–32S | AS / D ซีรีส์ (แบบพาสซีฟ) หรือ TS (แบบแอคทีฟ) |
| แพลตฟอร์มทำงานบนที่สูง (48V–96V) | 200A–400A | 16S–32S | AS (แบบพาสซีฟ) หรือ TS (แบบแอคทีฟ) |
หากแอปพลิเคชันของคุณอยู่ระหว่างสองแถว — ตัวอย่างเช่น AGV 72V ที่ใช้กระแสไฟต่อเนื่อง 250A โดยมีกระแสไฟสูงสุดในช่วงการสร้างพลังงานใหม่ 400A — ซีรีส์ AS ที่รองรับกระแสไฟต่อเนื่อง 300A จะเหมาะสมที่สุด เพราะสามารถดูดซับกระแสไฟกระชากในช่วงการสร้างพลังงานใหม่ได้โดยไม่เข้าสู่โหมดป้องกัน ในขณะเดียวกันก็สามารถจ่ายโหลดต่อเนื่องได้โดยมีพื้นที่เหลือสำหรับการระบายความร้อน
| → ส่งข้อมูลแรงดันไฟฟ้า กระแสต่อเนื่อง กระแสสูงสุด และรอบการทำงาน (duty cycle) ของแบตเตอรี่ เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับ BMS ที่เหมาะสมภายใน 24 ชั่วโมง:dalybms.com/contact/ |
DALY ชุด BMS สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LiFePO4) กระแสสูง
ผลิตภัณฑ์ห้าซีรีส์ครอบคลุมช่วงกระแสและแรงดันไฟสำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมและยานยนต์ความเร็วต่ำอย่างครบถ้วน ซีรีส์ AM และ AS ออกแบบมาสำหรับช่วง 150A–400A โดยมีการปรับสมดุลแบบพาสซีฟที่ 100±30 mA ในขณะที่ซีรีส์ TM และ TS ครอบคลุมช่วง 150A–400A เช่นเดียวกัน โดยมีการปรับสมดุลแบบแอคทีฟที่กระแสสูงสุด 1000 mA การเลือกใช้ระหว่างแบบพาสซีฟหรือแอคทีฟในช่วงนี้ขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งาน โปรไฟล์การชาร์จ และอายุการใช้งานที่ต้องการ มากกว่าระดับงบประมาณ ซีรีส์ D เป็นแพลตฟอร์มคู่ขนานที่แยกต่างหาก ออกแบบมาสำหรับโปรแกรมของลูกค้าที่มีความต้องการกระแสต่อเนื่องที่ 400A ขึ้นไป ครอบคลุมพิกัด 400A และ 800A พร้อมตัวเลือกจำนวนอนุกรมที่ขยายเพิ่มเติม (สูงสุด 32S สำหรับชุดแบตเตอรี่ 96V ทั่วไป)
| ชุด | การปรับสมดุล | กระแสต่อเนื่อง | กลุ่มผลิตภัณฑ์ LFP | การใช้งานหลัก |
| AM Smart BMS | พาสซีฟ 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | AGV, รถยกขนาดเล็ก, รถยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อ ความเร็วต่ำ |
| AS Smart BMS | พาสซีฟ 100±30mA | 250A / 300A / 400A | 7–17S / 7–24S | รถยกไฟฟ้า 4 ล้อความเร็วต่ำ, AWP, งานก่อสร้าง |
| TM แอคทีฟ บาลานซ์ | กระแสไฟสูงสุดขณะทำงาน 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | รถยก AGV ระดับพรีเมียม, รถยก, ยานพาหนะไฟฟ้า 4 ล้อสำหรับใช้งานในกลุ่มยานพาหนะ |
| ทีเอส แอคทีฟ บาลานซ์ | กระแสไฟสูงสุดขณะทำงาน 1000mA | 250A / 300A / 400A | 7–17S / 7–24S | รถยกคุณภาพสูง, AWP, รถยนต์ไฟฟ้าอุตสาหกรรมรอบการใช้งานสูง |
| ระบบจัดการแบตเตอรี่อัจฉริยะ D ซีรีส์ | พาสซีฟ 100±30mA | 400A / 800A | 8/15/16/26/30/32S | รถยกขนาดใหญ่, งานก่อสร้าง, ยานพาหนะอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ |
หมายเหตุประกอบการใช้งานตามประเภทของยานพาหนะอุตสาหกรรม
ระบบ AGV และระบบอัตโนมัติในคลังสินค้า (24V–48V, 100A–200A)
โดยทั่วไปแล้ว AGV จะใช้แบตเตอรี่ LFP 24V หรือ 48V ที่มีกระแสต่อเนื่อง 100A–200A ในระหว่างการเคลื่อนที่ขณะบรรทุกสินค้า AGV ที่ใช้งานทั่วไปจะเลือกใช้แบตเตอรี่ AK หรือ AM พร้อมระบบปรับสมดุลแบบพาสซีฟเพื่อลดต้นทุน ส่วน AGV ที่ใช้งานหนักตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ในศูนย์กระจายสินค้าจะเลือกใช้แบตเตอรี่ TK หรือ TM พร้อมระบบปรับสมดุลแบบแอคทีฟเพื่อรักษาระดับความจุของแบตเตอรี่ตลอดรอบการทำงานที่สูง ตรวจสอบโปรไฟล์กระแสเริ่มต้นของตัวควบคุมมอเตอร์ AGV เทียบกับเวลาตอบสนองการป้องกันกระแสเกินของ BMS ในระหว่างการออกแบบการทำงานร่วมกัน
รถยกแบบถ่วงดุล (48V–80V, 150A–400A)
แบตเตอรี่สำหรับรถยกแบบถ่วงดุลต้องเผชิญกับความต้องการกระแสไฟฟ้าสูงอย่างต่อเนื่องจากการยก การเคลื่อนที่ และการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนพร้อมกัน ซีรีส์ AS ที่ 300A หรือ 400A เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับรถยกขนาดกลางที่ใช้แทนแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 48V หรือ 80V สำหรับผู้ใช้งานรถยกขนาดใหญ่หรือรถเช่าที่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ส่งผลโดยตรงต่อผลตอบแทนจากการลงทุน ซีรีส์ TS ที่มีการปรับสมดุลแบบแอคทีฟจะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยรักษาความสม่ำเสมอของเซลล์แม้ในรอบการใช้งานสูง
รถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อความเร็วต่ำ (48V–72V, 150A–400A)
ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าในละแวกบ้าน รถกอล์ฟ รถตุ๊กตุ๊กไฟฟ้า และรถกวาดถนน ทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องในระดับปานกลาง โดยมีช่วงเร่งความเร็วสั้นๆ AM และ AS เป็นข้อกำหนดแบบพาสซีฟสำหรับปริมาณการใช้งาน สำหรับการใช้งานในระบบขนส่งร่วมที่ยานพาหนะหมุนเวียนหลายครั้งต่อวัน การปรับสมดุลแบบแอคทีฟ TM และ TS จะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระการใช้งานประจำวัน
เครื่องจักรกลก่อสร้าง (72V–96V, 400A–800A)
รถขุด รถตัก และเครื่องจักรกลก่อสร้างไฟฟ้าอื่นๆ ใช้กระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง 400A ขึ้นไป โดยมีโหลดสูงสุดที่สูงมากในช่วงการขุดและยก แบตเตอรี่ซีรีส์ D ที่รองรับกระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง 400A หรือ 800A สามารถรองรับกระแสไฟฟ้าระดับนี้ได้ด้วยการจัดเรียงเซลล์ที่เหมาะสมกับงานเหล่านี้ — ตัวเลือก 26S, 30S และ 32S สำหรับชุดแบตเตอรี่ 80V และ 96V แบตเตอรี่ซีรีส์ D ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อการใช้งานในอุตสาหกรรมหนักโดยเฉพาะ ไม่ได้ดัดแปลงมาจากแบบที่ใช้กระแสไฟฟ้าต่ำกว่า
การเลือกใช้ระบบปรับสมดุลแบบพาสซีฟหรือแอคทีฟสำหรับการใช้งานกระแสไฟฟ้าสูง
ภายในช่วงกระแส 150A–400A ที่ครอบคลุมโดย AM/TM และ AS/TS กลยุทธ์การปรับสมดุลเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจจัดซื้อ เนื่องจากต้นทุนของแบตเตอรี่ในระดับกระแสนี้ค่อนข้างสูง และรอบการทำงานส่งผลโดยตรงต่อระยะเวลาที่แบตเตอรี่สามารถรักษาความจุที่ใช้งานได้ ตารางด้านล่างเป็นข้อมูลอ้างอิงเบื้องต้นสำหรับการจับคู่ประเภทการปรับสมดุลกับลักษณะการทำงาน ซีรี่ส์ D อยู่นอกตารางนี้ในฐานะแพลตฟอร์มคู่ขนานสำหรับโปรแกรม 400A ขึ้นไป ซึ่งระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะถูกเลือกตามข้อกำหนดกระแสและจำนวนซีรี่ส์มากกว่าประเภทการปรับสมดุล การเลือกขั้นสุดท้ายควรคำนึงถึงการออกแบบแบตเตอรี่ ข้อมูลจำเพาะของเซลล์ และพฤติกรรมของตัวควบคุม และเราขอแนะนำให้ยืนยันการกำหนดค่ากับทีมวิศวกรรมของเราก่อนทำการสั่งซื้อ
| ปัจจัยการตัดสินใจ | เลือก Passive (AM / AS) | เลือกตัวเลือกที่ใช้งานอยู่ (TM / TS) |
| อัตราการปั่นจักรยานรายวัน | การทำงานแบบกะเดียวหรือรอบการทำงานปานกลาง | การทำงานหลายกะ การใช้งานสูง หรือการทำงานต่อเนื่อง |
| หน้าต่างการชาร์จ | การชาร์จช้า กำหนดเวลาชาร์จในเวลากลางคืนหรือนอกช่วงเวลาเร่งด่วน | การชาร์จแบบฉวยโอกาส หรือการชาร์จเร็วแบบวนซ้ำบ่อยครั้ง |
| ขนาดของกองเรือ | หน่วยเดี่ยวหรือกลุ่มรถขนาดเล็ก | กลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ที่อายุการใช้งานต่อแพ็คมีผลต่อต้นทุนรวมของกลุ่มยานพาหนะ |
| ราคาบรรจุภัณฑ์ | รอบการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์สอดคล้องกับการวางแผนการดำเนินงาน | การยืดอายุการใช้งานของบรรจุภัณฑ์เป็นสิ่งสำคัญลำดับต้นๆ ในการจัดซื้อจัดจ้าง มากกว่าระยะเวลาการเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ |
| สภาพแวดล้อมการทำงาน | การทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมและคงที่ | การทำงานในสภาวะอุณหภูมิแวดล้อมที่ผันแปรอย่างกว้างขวาง |
เหตุใดการจัดหาโดยตรงจากโรงงานจึงช่วยลดความเสี่ยงในโครงการที่มีกระแสไฟฟ้าสูง
โปรแกรม BMS กระแสสูงมีต้นทุนต่อหน่วยสูงกว่าและมีความคลาดเคลื่อนในการประกอบที่เข้มงวดกว่าผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ การจัดหาโดยตรงจากโรงงาน DALY แทนที่จะผ่านช่องทางการค้าขายนั้นมีข้อดีในการลดความเสี่ยงถึงสี่ประการ:
- การเข้าถึงทีมวิศวกรโดยตรง — คำถามทางเทคนิคก่อนการขายและระหว่างการใช้งานจะได้รับการแก้ไขโดยวิศวกรผู้ที่ออกแบบผลิตภัณฑ์นั้น ๆ
- รองรับการกำหนดค่าแบบกำหนดเอง — สามารถตั้งโปรแกรมค่าเกณฑ์การป้องกัน เวลาการชาร์จล่วงหน้า อัตราการส่งข้อมูล และเงื่อนไขการกระตุ้นการปรับสมดุลได้จากโรงงานเมื่อถึงปริมาณการผลิตที่กำหนด
- ความโปร่งใสในการผลิต — ระยะเวลาส่งมอบที่แน่นอนและการมองเห็นตารางการผลิตเพื่อวางแผนการส่งมอบ
- การรับประกันโดยตรงและการบริการด้านวิศวกรรมภาคสนาม — ปัญหาด้านคุณภาพจะถูกส่งต่อไปยังทีมวิศวกรรมของโรงงาน ไม่ใช่ตัวกลางฝ่ายขาย
ถาม: รถยกของผมใช้กระแสไฟต่อเนื่อง 250A และกระแสไฟสูงสุด 380A ขณะยก ควรเลือกยี่ห้อใดและมีพิกัดกระแสไฟเท่าไร?
A: ระบุค่า BMS ที่ 300A หรือสูงกว่าอย่างต่อเนื่อง เพื่อรองรับกระแสสูงสุด 380A พร้อมพื้นที่เผื่อความร้อน — AS ที่ 300A อย่างต่อเนื่อง หรือ TS ที่ 300A อย่างต่อเนื่อง หากคุณต้องการการปรับสมดุลแบบแอคทีฟเพื่อยืดอายุการใช้งาน ส่งข้อมูลรอบการทำงานทั้งหมด (ต่อเนื่อง สูงสุด ระยะเวลาสูงสุด ความถี่สูงสุด) ให้กับทีมวิศวกรของเราเพื่อขอคำแนะนำขั้นสุดท้าย ซึ่งรวมถึงการกำหนดค่าการชาร์จล่วงหน้าที่ถูกต้องสำหรับตัวควบคุมมอเตอร์ของคุณ
ถาม: สามารถตั้งโปรแกรม BMS ให้ใช้รหัสข้อความ CAN bus และอัตราการส่งข้อมูลแบบกำหนดเองให้ตรงกับตัวควบคุม AGV ที่มีอยู่ของเราได้หรือไม่?
A: ใช่ การกำหนดรหัสข้อความ CAN แบบกำหนดเอง.และความถี่ในการออกอากาศสามารถกำหนดค่าได้ในระดับการสั่งซื้อ OEM ส่งเอกสารแผนผัง CAN ของคอนโทรลเลอร์ที่มีอยู่ของคุณไปยังทีมงานด้านเทคนิคของเรา และเราจะส่งการยืนยันการกำหนดค่ากลับไปก่อนที่จะปล่อยคำสั่งซื้อ ซึ่งจะช่วยลดความจำเป็นในการใช้ฮาร์ดแวร์แปลงโปรโตคอลในรายการวัสดุ (BOM) ของ AGV ของคุณ
ถาม: สวิตช์ D Series ขนาด 800A จำเป็นต้องใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวหรือไม่ หรือสามารถทำงานได้โดยใช้การระบายความร้อนแบบธรรมดาอย่างเดียว?
A: ซีรีส์ D 800A ได้รับการออกแบบมาเพื่อการระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนตามธรรมชาติภายในสภาพแวดล้อมตู้มาตรฐานทางอุตสาหกรรม สำหรับการใช้งานที่ต้องการกระแสไฟ 800A อย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูง โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อยืนยันข้อกำหนดด้านการระบายอากาศของตู้ก่อนทำการสั่งซื้อ
ถาม: มีใบรับรองอะไรบ้างสำหรับการส่งออกไปยังสหภาพยุโรปและอเมริกาเหนือ?
A: มาตรฐาน CE, RoHS, FCC และ EAC เป็นมาตรฐานทั่วไปในซีรี่ส์ AM, AS, TM, TS และ D เอกสารประกอบจะแนบมากับทุกคำสั่งซื้อแบบ B2B สำหรับการใช้งานที่ต้องการมาตรฐานเพิ่มเติม (UL, IEC 62619 สำหรับเซลล์อุตสาหกรรม, การปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องจักร) โปรดระบุกลุ่มเป้าหมายเมื่อสอบถาม และเราจะยืนยันชุดเอกสารรับรองที่มีให้เลือก
| ต้องการใบเสนอราคา B2B จากโรงงานโดยตรงสำหรับ BMS LiFePO4 กระแสสูงหรือไม่? ส่งข้อมูลแรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้าต่อเนื่อง กระแสไฟฟ้าสูงสุด และปริมาตรที่ต้องการไปยังทีมวิศวกรของเราเพื่อรับคำตอบภายใน 24 ชั่วโมง
▶ รับใบเสนอราคา B2B →dalybms.com/contact/ ▶ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มาตรฐานกระแสสูง →dalybms.com/standard-bms/ ▶ กลุ่มผลิตภัณฑ์ BMS ที่มีการปรับสมดุลแบบแอคทีฟ →dalybms.com/smart-bms/ |
วันที่เผยแพร่: 25 เมษายน 2569
