ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าหลายคนพบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของตนไม่สามารถชาร์จหรือคายประจุได้หลังจากไม่ได้ใช้งานนานกว่าครึ่งเดือน ทำให้เข้าใจผิดคิดว่าต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ในความเป็นจริง ปัญหาเกี่ยวกับการคายประจุเช่นนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และวิธีแก้ไขขึ้นอยู่กับสถานะการคายประจุของแบตเตอรี่—โดย...ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง
ขั้นแรก ให้ระบุระดับการคายประจุของแบตเตอรี่เมื่อไม่สามารถชาร์จได้ ประเภทแรกคือการคายประจุเล็กน้อย: ซึ่งจะทำให้ระบบป้องกันการคายประจุเกินของ BMS ทำงาน BMS จะทำงานตามปกติในกรณีนี้ โดยตัดการทำงานของ MOSFET สำหรับการคายประจุเพื่อหยุดการจ่ายไฟ ส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่สามารถคายประจุได้ และอุปกรณ์ภายนอกอาจไม่สามารถตรวจจับแรงดันไฟฟ้าได้ ประเภทของเครื่องชาร์จมีผลต่อความสำเร็จในการชาร์จ: เครื่องชาร์จที่มีฟังก์ชันระบุแรงดันไฟฟ้าจะต้องตรวจจับแรงดันไฟฟ้าภายนอกเพื่อเริ่มการชาร์จ ในขณะที่เครื่องชาร์จที่มีฟังก์ชันการเปิดใช้งานสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยตรงภายใต้การป้องกันการคายประจุเกินของ BMS
การทำความเข้าใจสถานะการคายประจุเหล่านี้และบทบาทของ BMS จะช่วยให้ผู้ใช้หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่จำเป็น สำหรับการเก็บรักษาในระยะยาว ควรชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนให้ได้ 50%-70% และชาร์จเพิ่มทุกๆ 1-2 สัปดาห์ วิธีนี้จะป้องกันการคายประจุอย่างรุนแรงและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
วันที่โพสต์: 8 ตุลาคม 2568
