เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกมักประสบปัญหาที่น่ารำคาญอย่างหนึ่ง นั่นคือ รถเสียกะทันหันแม้ว่าตัวแสดงระดับแบตเตอรี่จะยังแสดงว่ามีพลังงานเหลืออยู่ ปัญหานี้ส่วนใหญ่เกิดจากการคายประจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากเกินไป ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่สามารถลดลงได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ประสิทธิภาพสูง
ข้อมูลจากอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า ระบบจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management System หรือ BMS) ที่ออกแบบมาอย่างดี สามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้ถึง 30% และลดปัญหาการเสียของรถยนต์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ได้ถึง 40% เนื่องจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงานเพิ่มมากขึ้น บทบาทของ BMS จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากจะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของแบตเตอรี่แล้ว ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ทั่วโลกอีกด้วย
โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประกอบด้วยเซลล์หลายชุด และความสม่ำเสมอของเซลล์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพโดยรวม เมื่อเซลล์แต่ละเซลล์เสื่อมสภาพ มีความต้านทานภายในสูงเกินไป หรือมีการเชื่อมต่อที่ไม่ดี แรงดันไฟฟ้าของเซลล์เหล่านั้นอาจลดลงถึงระดับวิกฤต (โดยปกติคือ 2.7 โวลต์) เร็วกว่าเซลล์อื่นๆ ในระหว่างการคายประจุ เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะทำงานเพื่อป้องกันการคายประจุมากเกินไปทันที โดยตัดการจ่ายไฟเพื่อป้องกันความเสียหายของเซลล์อย่างถาวร แม้ว่าแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่จะยังคงสูงอยู่ก็ตาม
สำหรับการจัดเก็บระยะยาว ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สมัยใหม่มีโหมดสลีปที่ควบคุมด้วยสวิตช์ ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานลงเหลือเพียง 1% ของการทำงานปกติ ฟังก์ชันนี้ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่เกิดจากการสูญเสียพลังงานขณะไม่ได้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปที่ทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลง นอกจากนี้ BMS ขั้นสูงยังรองรับโหมดควบคุมหลายโหมดผ่านซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ส่วนบน รวมถึงการควบคุมการคายประจุ การควบคุมการชาร์จและการคายประจุ และการเปิดใช้งานโหมดสลีป ซึ่งสร้างสมดุลระหว่างการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ (เช่น การเชื่อมต่อบลูทูธ) และการจัดเก็บพลังงานต่ำ
วันที่เผยแพร่: 18 ตุลาคม 2568
