เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกมักประสบปัญหาที่น่ารำคาญ นั่นคือ การเสียกะทันหัน แม้ว่าไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่จะแสดงพลังงานที่เหลืออยู่ก็ตาม ปัญหานี้ส่วนใหญ่เกิดจากการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากเกินไป ซึ่งเป็นความเสี่ยงที่สามารถบรรเทาได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ประสิทธิภาพสูง
ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาอย่างดีสามารถยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้สูงสุดถึง 30% และลดการเสียหายของรถยนต์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับปัญหาแบตเตอรี่ลงได้ถึง 40% เมื่อความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานเพิ่มขึ้น บทบาทของ BMS จึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ระบบนี้ไม่เพียงแต่รับประกันความปลอดภัยของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ทั่วโลก
ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไปประกอบด้วยเซลล์หลายเซลล์ และความสม่ำเสมอของเซลล์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพโดยรวม เมื่อเซลล์แต่ละเซลล์เสื่อมสภาพ มีความต้านทานภายในสูงเกินไป หรือการเชื่อมต่อไม่ดี แรงดันไฟฟ้าของเซลล์อาจลดลงถึงระดับวิกฤต (ปกติ 2.7 โวลต์) เร็วกว่าเซลล์อื่นๆ ในระหว่างการคายประจุ เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น BMS จะเริ่มการป้องกันการคายประจุมากเกินไปทันที โดยตัดแหล่งจ่ายไฟเพื่อป้องกันความเสียหายของเซลล์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ แม้ว่าแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่จะยังคงสูงอยู่ก็ตาม
สำหรับการจัดเก็บระยะยาว BMS สมัยใหม่มีโหมดพักเครื่องที่ควบคุมด้วยสวิตช์ ซึ่งลดการใช้พลังงานลงเหลือเพียง 1% ของการทำงานปกติ ฟังก์ชันนี้ช่วยป้องกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่เกิดจากไฟดับขณะไม่ได้ใช้งาน ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยและทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง นอกจากนี้ BMS ขั้นสูงยังรองรับโหมดควบคุมหลายโหมดผ่านซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ขั้นสูง ได้แก่ การควบคุมการคายประจุ การควบคุมการชาร์จ-คายประจุ และการเปิดใช้งานโหมดพักเครื่อง เพื่อสร้างสมดุลระหว่างการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ (เช่น การเชื่อมต่อบลูทูธ) และการจัดเก็บข้อมูลแบบใช้พลังงานต่ำ
เวลาโพสต์: 18 ต.ค. 2568
