แบตเตอรี่พลังงานเรียกว่าหัวใจของรถยนต์ไฟฟ้า แบรนด์วัสดุความจุประสิทธิภาพความปลอดภัย ฯลฯ แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็น "ขนาด" และ "พารามิเตอร์" ที่สำคัญสำหรับการวัดรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปคือ 30% -40% ของยานพาหนะทั้งหมดซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นอุปกรณ์เสริมหลัก!
ปัจจุบันแบตเตอรี่พลังงานกระแสหลักที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าในตลาดโดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียม Ternary และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ถัดไปให้ฉันวิเคราะห์ความแตกต่างและข้อดีและข้อเสียของสองแบตเตอรี่สั้น ๆ :
1. วัสดุที่แตกต่าง:
เหตุผลที่เรียกว่า "Ternary Lithium" และ "Lithium Iron Phosphate" ส่วนใหญ่หมายถึงองค์ประกอบทางเคมีของ "วัสดุอิเล็กโทรดบวก" ของแบตเตอรี่พลังงาน
"Ternary Lithium":
วัสดุแคโทดใช้ Lithium Nickel Cobalt Manganate (Li (Nicomn) O2) วัสดุแคโทดประกอบไปด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม วัสดุนี้รวมข้อดีของลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์, ลิเธียมนิกเกิลออกไซด์และลิเธียมแมงกานีสซึ่งสร้างระบบยูเทคติกสามเฟสของวัสดุทั้งสาม เนื่องจากเอฟเฟกต์การทำงานร่วมกันของ Ternary การทำงานที่ครอบคลุมนั้นดีกว่าสารประกอบแบบผสมเดียว
"ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต":
หมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทด ลักษณะของมันคือมันไม่มีองค์ประกอบโลหะมีค่าเช่นโคบอลต์ราคาวัตถุดิบต่ำและทรัพยากรของฟอสฟอรัสและเหล็กมีมากมายในโลกดังนั้นจะไม่มีปัญหาการจัดหา
สรุป
วัสดุลิเธียมประกอบไปด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานพาหนะไฟฟ้า ราคาของพวกเขาสูงและพวกเขาถูก จำกัด อย่างมากจากวัตถุดิบต้นน้ำ นี่คือลักษณะของลิเธียมที่ประกอบไปด้วยยุค;
ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเนื่องจากใช้อัตราส่วนที่ต่ำกว่าของโลหะที่หายาก/มีค่าและส่วนใหญ่ราคาถูกและอุดมสมบูรณ์มีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมที่ถูกต้องและได้รับผลกระทบน้อยกว่าจากวัตถุดิบต้นน้ำ นี่คือลักษณะของมัน
2. ความหนาแน่นของพลังงานที่แตกต่างกัน:
"แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รี": เนื่องจากการใช้องค์ประกอบโลหะที่ใช้งานมากขึ้นความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นีรีเทอร์เรมส์มักจะเป็นโดยทั่วไป (140wh/kg ~ 160 wh/kg) ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ ternary ที่มีอัตราส่วนนิกเกิลสูง (160 wh/kg/kg)180 wh/kg); ความหนาแน่นของพลังงานน้ำหนักบางส่วนสามารถเข้าถึง 180wh-240wh/kg
"ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต": ความหนาแน่นของพลังงานโดยทั่วไปคือ 90-110 w/kg; แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่เป็นนวัตกรรมบางอย่างเช่นแบตเตอรี่ใบมีดมีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 120W/kg-140w/kg
สรุป
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ "แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รี" มากกว่า "ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต" คือความหนาแน่นของพลังงานสูงและความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว
3. การปรับอุณหภูมิที่แตกต่างกัน:
ความต้านทานอุณหภูมิต่ำ:
แบตเตอรี่ลิเธียม Ternary: แบตเตอรี่ลิเธียม Ternary มีประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยมและสามารถรักษาความจุแบตเตอรี่ได้ประมาณ 70% ~ 80% ที่ -20°C.
ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ไม่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ: เมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า -10°C,
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสลายตัวเร็วมาก แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามารถรักษาได้ประมาณ 50% ถึง 60% ของความจุแบตเตอรี่ปกติที่ -20°C.
สรุป
มีความแตกต่างอย่างมากในการปรับอุณหภูมิระหว่าง "แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รี" และ "ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต"; "ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต" มีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นในพื้นที่ภาคเหนือหรือฤดูหนาว
4. ช่วงชีวิตที่แตกต่าง:
หากความจุที่เหลือ/ความจุเริ่มต้น = 80% เป็นจุดสิ้นสุดการทดสอบให้ทดสอบ:
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีอายุการใช้งานรอบที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียมที่ประกอบไปด้วย "ชีวิตที่ยาวนานที่สุด" ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ติดตั้งบนยานพาหนะของเรามีเพียงประมาณ 300 ครั้งเท่านั้น แบตเตอรี่ลิเธียมสองตัวสามารถใช้งานได้สูงถึง 2,000 ครั้ง แต่ในการใช้งานจริงความจุจะสลายตัวเป็น 60% หลังจากนั้นประมาณ 1,000 ครั้ง และชีวิตจริงของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 2,000 เท่ายังคงมีความจุ 95% ในเวลานี้และอายุการใช้งานวงจรความคิดถึงมากกว่า 3,000 ครั้ง
สรุป
แบตเตอรี่พลังงานเป็นจุดสุดยอดเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ลิเธียมทั้งสองชนิดค่อนข้างทนทาน การพูดในทางทฤษฎีอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมที่สองคือ 2,000 ชาร์จและรอบการปล่อย แม้ว่าเราจะคิดค่าใช้จ่ายวันละครั้ง แต่ก็สามารถอยู่ได้นานกว่า 5 ปี
5. ราคาแตกต่างกัน:
เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีวัสดุโลหะมีค่าค่าใช้จ่ายของวัตถุดิบสามารถลดลงได้ต่ำมาก แบตเตอรี่ลิเธียม Ternary ใช้ Manganate ลิเธียมนิกเกิลนิกเกิลเป็นวัสดุอิเล็กโทรดและกราไฟท์เป็นวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบดังนั้นต้นทุนจึงมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีส่วนใหญ่ใช้วัสดุแคโทดสองตัวของ "ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส" หรือ "ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนต" เป็นอิเล็กโทรดเชิงบวกส่วนใหญ่ใช้เกลือนิกเกิลเกลือโคบอลต์และเกลือแมงกานีสเป็นวัตถุดิบ "องค์ประกอบโคบอลต์" ในวัสดุแคโทดทั้งสองนี้เป็นโลหะมีค่า จากข้อมูลจากเว็บไซต์ที่เกี่ยวข้องราคาอ้างอิงภายในประเทศของโลหะโคบอลต์คือ 413,000 หยวน/ตันและด้วยการลดลงของวัสดุราคายังคงเพิ่มขึ้น ในปัจจุบันค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมประกอบไปด้วย 0.85-1 หยวน/WH และปัจจุบันเพิ่มขึ้นตามความต้องการของตลาด ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ไม่มีองค์ประกอบโลหะมีค่าเพียงประมาณ 0.58-0.6 หยวน/WH
สรุป
เนื่องจาก "ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต" ไม่มีโลหะมีค่าเช่นโคบอลต์ราคาของมันอยู่ที่ 0.5-0.7 เท่าของแบตเตอรี่ลิเธียมที่ประกอบไปด้วยสองเท่า ราคาถูกเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญของลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
สรุป
เหตุผลที่ยานพาหนะไฟฟ้ามีความเจริญรุ่งเรืองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและแสดงถึงทิศทางในอนาคตของการพัฒนารถยนต์ทำให้ผู้บริโภคมีประสบการณ์ที่ดีขึ้นเรื่อย ๆ ส่วนใหญ่เกิดจากการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีแบตเตอรี่พลังงาน
เวลาโพสต์: ตุลาคม -28-2023
