1. ตำแหน่งของแบตเตอรี่และระบบการจัดการในระบบที่เกี่ยวข้องนั้นแตกต่างกัน
ในระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ที่จัดเก็บพลังงานจะโต้ตอบกับตัวแปลงการจัดเก็บพลังงานที่แรงดันสูง ตัวแปลงใช้พลังงานจากกริด AC และชาร์จแบตเตอรี่ชุดแบตเตอรี่ 3S 10P 18650 หรือชุดแบตเตอรี่จ่ายไฟให้กับตัวแปลงและพลังงานไฟฟ้าจะผ่านตัวแปลงแปลง AC เป็น AC และส่งไปยังกริด AC
สำหรับการสื่อสารระบบจัดเก็บพลังงานระบบการจัดการแบตเตอรี่ส่วนใหญ่มีความสัมพันธ์ระหว่างข้อมูลกับตัวแปลงและระบบการจัดส่งสถานีพลังงานการจัดเก็บพลังงาน ในอีกด้านหนึ่งระบบการจัดการแบตเตอรี่จะส่งข้อมูลสถานะที่สำคัญไปยังตัวแปลงเพื่อกำหนดปฏิสัมพันธ์พลังงานแรงดันสูง ในทางกลับกันระบบการจัดการแบตเตอรี่จะส่งข้อมูลการตรวจสอบที่ครอบคลุมที่สุดไปยังพีซีซึ่งเป็นระบบการจัดตารางเวลาของสถานีพลังงานการจัดเก็บพลังงาน
BMS ของยานพาหนะไฟฟ้ามีความสัมพันธ์กับการแลกเปลี่ยนพลังงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องชาร์จที่แรงดันสูง ในแง่ของการสื่อสารมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเครื่องชาร์จในระหว่างกระบวนการเรียกเก็บเงิน ในกระบวนการแอปพลิเคชันทั้งหมดมีการสื่อสารอย่างละเอียดที่สุดกับคอนโทรลเลอร์ยานพาหนะ การแลกเปลี่ยนข้อมูล
2. โครงสร้างตรรกะของฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกัน
ฮาร์ดแวร์ของระบบการจัดการการจัดเก็บพลังงานโดยทั่วไปใช้แบบจำลองสองชั้นหรือสามชั้นและระบบขนาดใหญ่มักจะมีระบบการจัดการสามชั้น
ระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงานมีระบบการกระจายส่วนกลางหรือสองชั้นเพียงชั้นเดียวและโดยทั่วไปไม่มีสถานการณ์สามชั้น รถยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่ใช้ระบบการจัดการแบตเตอรี่แบบรวมศูนย์หนึ่งชั้น ระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงานแบบกระจายสองชั้น
จากมุมมองที่ใช้งานได้โมดูลชั้นหนึ่งและสองชั้นของระบบการจัดการแบตเตอรี่การจัดเก็บพลังงานโดยทั่วไปจะเทียบเท่ากับโมดูลการได้มาชั้นแรกและโมดูลควบคุมหลักชั้นที่สองของแบตเตอรี่พลังงาน ชั้นที่สามของระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานเป็นชั้นที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานนี้เพื่อรับมือกับแบตเตอรี่ที่เก็บพลังงานขนาดใหญ่
เพื่อใช้การเปรียบเทียบที่ไม่เหมาะสม จำนวนผู้ใต้บังคับบัญชาที่เหมาะสมสำหรับผู้จัดการคือ 7 หากแผนกยังคงขยายตัวและมี 49 คนแล้ว 7 คนจะต้องเลือกหัวหน้าทีมจากนั้นแต่งตั้งผู้จัดการเพื่อจัดการผู้นำทีม 7 คนเหล่านี้ นอกเหนือจากความสามารถส่วนบุคคลการจัดการมีแนวโน้มที่จะสับสน การแมปกับระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่จัดเก็บพลังงานความสามารถในการจัดการนี้เป็นพลังการคำนวณของชิปและความซับซ้อนของโปรแกรมซอฟต์แวร์
3. มีความแตกต่างในโปรโตคอลการสื่อสาร
ระบบการจัดการแบตเตอรี่การจัดเก็บพลังงานโดยทั่วไปใช้โปรโตคอล CAN สำหรับการสื่อสารภายใน แต่การสื่อสารกับภายนอกซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงพีซีระบบการจัดเก็บพลังงานการจัดเก็บพลังงานมักจะใช้โปรโตคอลรูปแบบโปรโตคอลอินเทอร์เน็ต TCP/IP
แบตเตอรี่พลังงานและสภาพแวดล้อมรถยนต์ไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ทั้งหมดใช้โปรโตคอล CAN พวกเขามีความแตกต่างเพียงแค่การใช้กระป๋องภายในระหว่างส่วนประกอบภายในของชุดแบตเตอรี่และการใช้ยานพาหนะกระป๋องระหว่างแบตเตอรี่และยานพาหนะทั้งหมด
เวลาโพสต์: พ.ย. 16-2023
