1. ตำแหน่งของแบตเตอรี่และระบบการจัดการในแต่ละระบบนั้นแตกต่างกัน
ในระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่สำรองพลังงานจะโต้ตอบกับตัวแปลงสำรองพลังงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงเท่านั้น ตัวแปลงจะรับพลังงานจากกริดไฟฟ้ากระแสสลับและชาร์จชุดแบตเตอรี่ 3s 10p 18650 หรือชุดแบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานให้กับตัวแปลง และพลังงานไฟฟ้าจะผ่านตัวแปลงจะแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสสลับและส่งไปยังกริดไฟฟ้ากระแสสลับ
สำหรับการสื่อสารของระบบกักเก็บพลังงาน ระบบการจัดการแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์ในการโต้ตอบข้อมูลกับตัวแปลงและระบบจัดการสถานีพลังงานกักเก็บพลังงานเป็นหลัก ในแง่หนึ่ง ระบบการจัดการแบตเตอรี่ส่งข้อมูลสถานะที่สำคัญไปยังตัวแปลงเพื่อกำหนดปฏิสัมพันธ์ของพลังงานแรงดันสูง ในอีกแง่หนึ่ง ระบบการจัดการแบตเตอรี่ส่งข้อมูลการตรวจสอบที่ครอบคลุมที่สุดไปยัง PCS ซึ่งเป็นระบบกำหนดเวลาของสถานีพลังงานกักเก็บพลังงาน
BMS ของยานยนต์ไฟฟ้ามีความสัมพันธ์ในการแลกเปลี่ยนพลังงานกับมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าสูง ในแง่ของการสื่อสาร BMS มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับเครื่องชาร์จระหว่างกระบวนการชาร์จ ในกระบวนการใช้งานทั้งหมด BMS มีการสื่อสารที่ละเอียดที่สุดกับตัวควบคุมยานยนต์ การแลกเปลี่ยนข้อมูล
2. โครงสร้างลอจิกของฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกัน
ฮาร์ดแวร์ของระบบการจัดการจัดเก็บพลังงานโดยทั่วไปจะใช้รูปแบบสองชั้นหรือสามชั้น และระบบขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีระบบการจัดการสามชั้น
ระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงานมีเพียงชั้นเดียวของระบบรวมศูนย์หรือระบบกระจายสองชั้น และโดยพื้นฐานแล้วไม่มีสถานการณ์สามชั้น รถยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่ใช้ระบบการจัดการแบตเตอรี่รวมศูนย์ชั้นเดียว ระบบการจัดการแบตเตอรี่พลังงานกระจายสองชั้น
จากมุมมองการใช้งาน โมดูลชั้นแรกและชั้นที่สองของระบบจัดการแบตเตอรี่สำรองพลังงานนั้นเทียบเท่ากับโมดูลการรับข้อมูลชั้นแรกและโมดูลควบคุมหลักชั้นที่สองของแบตเตอรี่พลังงาน ชั้นที่สามของระบบจัดการแบตเตอรี่สำรองพลังงานนั้นเป็นชั้นเพิ่มเติมบนพื้นฐานนี้เพื่อรองรับแบตเตอรี่สำรองพลังงานขนาดใหญ่
หากจะใช้การเปรียบเทียบที่ไม่เหมาะสมนัก จำนวนผู้ใต้บังคับบัญชาที่เหมาะสมสำหรับผู้จัดการคือ 7 คน หากแผนกยังคงขยายตัวและมีคน 49 คน ก็จะมี 7 คนที่ต้องเลือกหัวหน้าทีม จากนั้นจึงแต่งตั้งผู้จัดการเพื่อจัดการหัวหน้าทีม 7 คนนี้ นอกเหนือจากความสามารถส่วนบุคคลแล้ว การจัดการยังมีแนวโน้มที่จะเกิดความโกลาหลอีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับระบบการจัดการแบตเตอรี่เก็บพลังงาน ความสามารถในการจัดการนี้คือพลังการประมวลผลของชิปและความซับซ้อนของโปรแกรมซอฟต์แวร์
3. มีความแตกต่างในโปรโตคอลการสื่อสาร
ระบบการจัดการแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานนั้นใช้โปรโตคอล CAN เป็นหลักในการสื่อสารภายใน แต่การสื่อสารกับภายนอก ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงระบบจัดการสถานีพลังงานกักเก็บพลังงาน PCS มักจะใช้โปรโตคอล TCP/IP รูปแบบอินเทอร์เน็ต
แบตเตอรี่พลังงานและสภาพแวดล้อมของยานยนต์ไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ตั้งอยู่ทั้งหมดใช้โปรโตคอล CAN โดยจะแยกความแตกต่างได้เฉพาะการใช้ CAN ภายในระหว่างส่วนประกอบภายในของชุดแบตเตอรี่และการใช้ CAN ของยานยนต์ระหว่างชุดแบตเตอรี่และยานยนต์ทั้งหมด
เวลาโพสต์: 16 พ.ย. 2566
