เพื่อให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอายุการใช้งานและประสิทธิภาพสูงสุด การชาร์จอย่างถูกวิธีจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง การศึกษาล่าสุดและคำแนะนำจากอุตสาหกรรมได้ชี้ให้เห็นถึงกลยุทธ์การชาร์จที่แตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่สองประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ แบตเตอรี่นิกเกล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM หรือลิเธียมสามองค์ประกอบ) และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) นี่คือสิ่งที่ผู้ใช้ควรรู้:
คำแนะนำที่สำคัญ
- แบตเตอรี่ NCM: เรียกเก็บเงินจาก90% หรือต่ำกว่าสำหรับการใช้งานประจำวัน หลีกเลี่ยงการชาร์จจนเต็ม (100%) เว้นแต่จำเป็นสำหรับการเดินทางไกล
- แบตเตอรี่ LFP: ในขณะที่การชาร์จไฟรายวัน90% หรือต่ำกว่าเหมาะสมอย่างยิ่งรายสัปดาห์เต็ม
- ค่าใช้จ่ายจำเป็นต้องใช้ (100%) เพื่อปรับเทียบการประมาณค่าสถานะการชาร์จ (SOC) ใหม่
เหตุใดจึงควรหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่ NCM จนเต็ม?
1. แรงดันไฟฟ้าสูงทำให้เกิดการเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
แบตเตอรี่ NCM ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่สูงกว่าแบตเตอรี่ LFP การชาร์จแบตเตอรี่เหล่านี้จนเต็มจะทำให้แรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น ซึ่งจะเร่งการสึกหรอของวัสดุที่ใช้งานได้ในขั้วแคโทด กระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้นี้จะนำไปสู่การสูญเสียความจุและลดอายุการใช้งานโดยรวมของแบตเตอรี่ลง
2. ความเสี่ยงจากความไม่สมดุลของเซลล์
ชุดแบตเตอรี่ประกอบด้วยเซลล์จำนวนมากที่มีความไม่สม่ำเสมอโดยธรรมชาติเนื่องจากความแปรผันในการผลิตและความแตกต่างทางเคมีไฟฟ้า เมื่อชาร์จจนเต็ม 100% เซลล์บางเซลล์อาจชาร์จเกิน ทำให้เกิดความเครียดและการเสื่อมสภาพเฉพาะจุด แม้ว่าระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) จะปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าของเซลล์อย่างแข็งขัน แต่แม้แต่ระบบขั้นสูงจากแบรนด์ชั้นนำอย่าง Tesla และ BYD ก็ไม่สามารถกำจัดความเสี่ยงนี้ได้อย่างสมบูรณ์
3. ความท้าทายในการประเมิน SOC
แบตเตอรี่ NCM มีกราฟแรงดันไฟฟ้าที่ชัน ทำให้สามารถประมาณค่า SOC ได้ค่อนข้างแม่นยำโดยใช้วิธีแรงดันไฟฟ้าวงเปิด (OCV) ในทางตรงกันข้าม แบตเตอรี่ LFP มีกราฟแรงดันไฟฟ้าที่เกือบจะราบเรียบระหว่าง SOC 15% ถึง 95% ทำให้การอ่านค่า SOC ด้วยวิธี OCV ไม่น่าเชื่อถือ หากไม่ชาร์จเต็มเป็นระยะ แบตเตอรี่ LFP จะปรับค่า SOC ได้ยาก ซึ่งอาจทำให้ BMS เข้าสู่โหมดป้องกันบ่อยครั้ง ส่งผลเสียต่อการทำงานและสุขภาพของแบตเตอรี่ในระยะยาว
เหตุใดแบตเตอรี่ LFP จึงต้องชาร์จเต็มทุกสัปดาห์
การชาร์จแบตเตอรี่ LFP ให้เต็ม 100% ทุกสัปดาห์นั้นเปรียบเสมือนการ "รีเซ็ต" ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) กระบวนการนี้จะปรับสมดุลแรงดันไฟฟ้าของเซลล์และแก้ไขความคลาดเคลื่อนของสถานะการชาร์จ (SOC) ที่เกิดจากโปรไฟล์แรงดันไฟฟ้าที่คงที่ ข้อมูล SOC ที่แม่นยำมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ BMS ในการดำเนินการมาตรการป้องกันอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การป้องกันการคายประจุมากเกินไปหรือการเพิ่มประสิทธิภาพรอบการชาร์จ การข้ามขั้นตอนการปรับเทียบนี้อาจนำไปสู่การเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรหรือประสิทธิภาพการทำงานที่ลดลงอย่างไม่คาดคิด
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับผู้ใช้งาน
- เจ้าของแบตเตอรี่ NCMให้ความสำคัญกับการคิดค่าบริการบางส่วน (≤90%) และสงวนการคิดค่าบริการเต็มจำนวนไว้สำหรับความจำเป็นในโอกาสพิเศษเท่านั้น
- เจ้าของแบตเตอรี่ LFP: รักษาระดับการชาร์จแบตเตอรี่ให้ต่ำกว่า 90% ทุกวัน แต่ต้องแน่ใจว่าได้ชาร์จเต็มสัปดาห์ละครั้ง
- ผู้ใช้ทั้งหมด: หลีกเลี่ยงการคายประจุจนหมดบ่อยๆ และอุณหภูมิที่สูงหรือต่ำเกินไป เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยาวนานยิ่งขึ้น
ด้วยการนำกลยุทธ์เหล่านี้มาใช้ ผู้ใช้สามารถเพิ่มความทนทานของแบตเตอรี่ ลดการเสื่อมสภาพในระยะยาว และรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าหรือระบบจัดเก็บพลังงานได้อย่างมีนัยสำคัญ
ติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่และแนวปฏิบัติด้านความยั่งยืนได้โดยสมัครรับจดหมายข่าวของเรา
วันที่โพสต์: 13 มีนาคม 2568
