การวัดกระแสไฟฟ้าที่แม่นยำในระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นตัวกำหนดขอบเขตความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงาน ผลการศึกษาล่าสุดในอุตสาหกรรมพบว่ากว่า 23% ของเหตุการณ์ความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่เกิดจากการเบี่ยงเบนของการสอบเทียบในวงจรป้องกัน
การปรับเทียบกระแสไฟฟ้าของ BMS ช่วยให้มั่นใจได้ว่าค่าเกณฑ์ที่สำคัญสำหรับการป้องกันการชาร์จเกิน การคายประจุเกิน และการลัดวงจรทำงานตามที่ออกแบบไว้ เมื่อความแม่นยำในการวัดลดลง แบตเตอรี่อาจทำงานเกินขอบเขตการทำงานที่ปลอดภัย ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดความร้อนสูงเกินไป กระบวนการปรับเทียบประกอบด้วย:
- การตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลพื้นฐานใช้มัลติมิเตอร์ที่ได้รับการรับรองเพื่อตรวจสอบกระแสอ้างอิงเทียบกับค่าที่อ่านได้จาก BMS อุปกรณ์สอบเทียบระดับอุตสาหกรรมต้องมีค่าความคลาดเคลื่อน ≤0.5%
- การชดเชยข้อผิดพลาดปรับค่าสัมประสิทธิ์เฟิร์มแวร์ของแผงป้องกันเมื่อค่าความคลาดเคลื่อนเกินข้อกำหนดของผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้ว BMS สำหรับยานยนต์ต้องการค่าเบี่ยงเบนกระแสไฟฟ้าไม่เกิน 1%
- การตรวจสอบการทดสอบความเครียดการจำลองวงจรการรับภาระตั้งแต่ 10% ถึง 200% ของความจุที่กำหนด ช่วยยืนยันความเสถียรของการสอบเทียบภายใต้สภาวะการใช้งานจริง
ดร. เอเลนา โรดริเกซ นักวิจัยด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่จากสถาบันเทคนิคแห่งมิวนิก กล่าวว่า "ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่ไม่ได้ปรับเทียบนั้น เปรียบเสมือนเข็มขัดนิรภัยที่มีจุดขาดที่ไม่แน่นอน การปรับเทียบกระแสไฟฟ้าประจำปีจึงเป็นสิ่งที่ไม่ควรละเลยสำหรับแอปพลิเคชันที่ใช้กำลังไฟสูง"
แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด ได้แก่:
- ใช้สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุมอุณหภูมิ (±2°C) ในระหว่างการสอบเทียบ
- ตรวจสอบความถูกต้องของการจัดตำแหน่งเซ็นเซอร์ฮอลล์ก่อนทำการปรับแต่ง
- การบันทึกค่าความคลาดเคลื่อนก่อนและหลังการสอบเทียบเพื่อใช้ในการตรวจสอบบันทึก
มาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก รวมถึง UL 1973 และ IEC 62619 กำหนดให้ต้องมีบันทึกการสอบเทียบสำหรับระบบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ใช้ในโครงข่ายไฟฟ้า ห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระรายงานว่า การรับรองระบบที่มีประวัติการสอบเทียบที่ตรวจสอบได้นั้นเร็วขึ้นถึง 30%
วันที่โพสต์: 8 สิงหาคม 2568
