DALY Qiqiang: ตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับโซลูชัน BMS ลิเธียมสำหรับสตาร์ท-หยุดและจอดรถรถบรรทุกในปี 2025

การเปลี่ยนจากกรดตะกั่วเป็นลิเธียม: ศักยภาพและการเติบโตของตลาด

ข้อมูลจากกระทรวงการจัดการจราจรเพื่อความปลอดภัยสาธารณะของจีน ระบุว่า ณ สิ้นปี 2565 จีนมีรถบรรทุกมากถึง 33 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ 9 ล้านคัน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ระยะไกลและการขนส่งทางอุตสาหกรรม เฉพาะในปี 2566 มีรถบรรทุกขนาดใหญ่จดทะเบียนใหม่ถึง 800,000 คัน อุตสาหกรรมนี้จึงต้องเผชิญกับความต้องการเร่งด่วนในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบเดิม ซึ่งมักมีอายุการใช้งานสั้น (0.5-1 ปี) ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำไม่ดี (สตาร์ทติดยากที่อุณหภูมิ -20°C) และต้นทุนการบำรุงรักษาสูง ด้วยโซลูชันลิเธียมขั้นสูง

โอกาสทางการตลาด

• ขอบเขตปัจจุบันหากรถบรรทุกหนัก 40% ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม (ราคา 3,000–5,000 เยนต่อหน่วย) ขนาดตลาดอาจสูงถึง 10,800–18,000 ล้านเยน
• ศักยภาพเต็มที่:หากครอบคลุมรถบรรทุกหนักที่มีอยู่ทั้งหมด ตลาดอาจขยายตัวได้ถึง 27,000–45,000 ล้านเยน

แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสตาร์ท-สต็อปส่วนใหญ่ในปัจจุบันจะใช้เซลล์ LFP หรือโซเดียมไอออนที่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน แต่ความซับซ้อนของสภาวะการทำงานของรถบรรทุก เช่น กระแสไฟสูงทันที อุณหภูมิที่รุนแรง แรงดันไฟฟ้าพุ่งสูง และความเข้ากันได้กับยานพาหนะ ทำให้เทคโนโลยี BMS มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความน่าเชื่อถือ